VIAS PECUARIAS


Las vías pecuarias son los caminos milenarios usados tradicionalmente para el tránsito ganadero, y constituyeron la infraestructura fundamental de la trashumancia que se desarrolló durante la Edad Media. Las principales vías pecuarias son las cañadas reales, trazados de muy largo recorrido que atraviesan la península con dirección predominante norte-sur, existiendo también otras categorías menores de vías pecuarias tipificadas en función de su anchura.

El conjunto formado por las cañadas reales y demás vías pecuarias españolas constituyen un patrimonio histórico único en Europa y en el mundo, que es necesario preservar y promocionar. El territorio de la Comunidad de Madrid, como centro geográfico peninsular, es atravesado por cuatro cañadas reales, además de por gran número de otras vías pecuarias (cordeles, veredas y coladas) que sumadas totalizan 4.200 kilómetros de longitud y más de 13.000 hectáreas de superficie.

Las vías pecuarias son bienes de dominio público, y como tales, son inalienables (no se pueden vender), imprescriptibles (no prescriben con el paso del tiempo) e inembargables (no pueden ser embargados). Las actuaciones de la Comunidad de Madrid en materia de vías pecuarias, a través del Área de Vías Pecuarias de la Consejería de Medio Ambiente, Administración Local y Ordenación del Territorio, que ostenta las competencias en la materia, van encaminadas especialmente a:

Asegurar su conservación y adoptar las medidas necesarias para su restauración y protección.

Asegurar a través de las vías pecuarias la biodiversidad y el intercambio genético de la flora y la fauna de la Comunidad de Madrid, así como contribuir a la preservación de razas autóctonas y al aprovechamiento de los recursos pastables.

Promover y fomentar el contacto entre los ámbitos urbano y rural.

Las cañadas reales y demás vías pecuarias han desempeñado desde la Baja Edad Media un papel de singular relieve en el mundo rural. Con ellas se han desarrollado las funciones básicas agro-ganadera y forestal tradicionales, a las que actualmente se añaden la medioambiental, de conservación y mejora, con particular atención a su función de corredores biológicos de comunicación entre espacios naturales; y la socio-cultural, proporcionando al habitante de la ciudad, de tanto peso demográfico en la Comunidad de Madrid, una oportunidad para su reequilibrio vital por medio del contacto con la naturaleza y con el patrimonio monumental e histórico al que da acceso privilegiado.

Principales vías pecuarias españolas.

Las vías pecuarias o “cabañeras” son caminos de trashumancia que unen los lugares tradicionales de pastoreo de España para que los pastores y ganaderos puedan llevar el ganado caprino, ovino y bovino a los mejores pastos aprovechando la bonanza del clima: a los puertos o zonas de pastos de alta montaña en verano o a zonas más llanas y de clima más templado en inviernos extremos. Las vías pecuarias se diferencian entre sí y adquieren su nombre según su anchura. Además, las vías pecuarias son grandes fuentes biológicas puesto que en ellas crecen diversos tipos de vegetación y son el hábitat de diferentes especies animales. Por otro lado, son canales de comunicación, rutas llanas y rectas que se enclavan entre los montes facilitando el paso entre poblaciones ya que son los caminos más cortos y fáciles de transitar.

Las vías pecuarias suponen 125.000 km de rutas para la trashumancia en España, el 1% de su territorio, unas 450.000 hectáreas. Jurídicamente, en España, las vías pecuarias son bienes de dominio público cuya titularidad ejercen las Comunidades Autónomas siendo esta protección jurídica la que las hace únicas en Europa.

Su régimen jurídico básico en España está regulado en la actualidad por la Ley 3/95 de vías pecuarias, que define las vías pecuarias como rutas o itinerarios por donde discurre o ha venido discurriendo tradicionalmente el tránsito ganadero. El tránsito ganadero asociado a las vías pecuarias puede ser:

Estante o local, utilizado por las cabañas comunales que no salen del municipio.

Trastermitante, los rebaños traspasan -transterminan-el término jurisdiccional de sus municipios y pasan a utilizar dehesas de pueblos vecinos. Normalmente son recorridos inferiores a 100 km .

Trashumante, el de los grandes desplazamientos semianuales, donde las cabañas en invierno, debido al frío y la nieve que reduce la superficie de los pastos en el norte, se dirigen a los invernaderos del Sur de Castilla, Andalucía, Extremadura, Valle del Ebro y Levante. En verano, retoman el camino, volviendo a las montañas del norte de España (agostaderos).

En el artículo 3.1.d de la Ley 3/1995 sobre la actuación de las Comunidades Autónomas se encuentra uno de los fines marcados por dicha ley: Asegurar la adecuada conservación de las vías pecuarias, así como de otros elementos ambientales o culturalmente valiosos, directamente vinculados a ellas, mediante la adopción de las medidas de protección y restauración necesarias.

Sin embargo, en numerosas ocasiones no se respeta el ámbito legal y las vías pecuarias se convierten en caminos asfaltados o urbanizados. Entre las consecuencias ambientales que se dan al urbanizar una vía pecuaria se encuentran el aumento de incendios intencionados, la pérdida de vegetación y de biodiversidad, la aparición de vertederos improvisados, la contaminación del subsuelo con aguas domésticas y la pérdida de un patrimonio público que pasa de forma ilegal a unas pocas personas.Las vías pecuarias en las zonas de crecimiento urbano de las ciudades y pueblos están en el trance de desaparecer, salvo que se tomen medidas enérgicas de carácter legal que lo impidan.

Tipos de vías pecuarias

Cañadas, cordeles, veredas, descansaderos, majadas, abrevaderos y contaderos forman parte del intrincado sistema que forma las vías pecuarias, con distintos y numerosos nombres locales.

Dependiendo del lugar donde se encuentren, las cañadas reales tienen denominaciones diferentes. Por ejemplo, en Andalucía se les conoce como veredas de carne; en Aragón son cabañeras; en Cataluña, carreradas y en Castilla, reciben el nombre de cordones, cuerdas, galianas o cabañíles, dependiendo de su tamaño.

En España, la red de cañadas reales tienen una longitud de 125.000 km de largo (comparativamente, el ferrocarril tiene 15.000) y ocupan 425.000 ha . En el conjunto de Europa más de 4 millones de ha de pastizales y terrenos agrícolas están asociados a la trashumancia.

Fines de las vías pecuarias

Las vías pecuarias en la actualidad sirven no solo al tránsito de ganado sino también a otros fines dignos de protección.

AGROPECUARIOS

– Tránsito del ganado. (Han de estar libres y expeditas) – Comunicaciones agrarias.

MEDIOAMBIENTALES

– Fomentar la biodiversidad. – Intercambio genético de las especies faunísticas y florísticas. – Movilidad territorial de la vida salvaje. – Mejora y diversificación del paisaje rural.

PÚBLICOS

– Uso público. – Actividades compatibles (esparcimiento ciudadano, senderismo, cicloturismo, cabalgadas etc.).

De las nueve cañadas reales más importantes, la denominada soriana oriental es la más larga. Nace al norte de la Soria, en Yanguas, atraviesa la provincia de Ciudad Real, y finaliza en tierras de Sevilla después de recorrer unos 800 km.

Dimensiones de las vías pecuarias

Desde el punto de vista legal la anchura, trazado, existencia y nombre de una vía pecuaria se efectúa en el acto administrativo de clasificación. Los márgenes que limitan las vías pecuarias son legalmente establecidos en el procedimiento administrativo de deslinde, y su materialización en el terreno, mediante hitos de naturaleza permanente (mojón), se realiza en el acto administrativo de amojonamiento.

Anchura legal

El Código civil y la Ley 3/1995 definen la denominación y anchura máxima que puede tener una vía pecuaria. En algunos tramos puede tener anchos mayores como consecuencia de la existencia de otras superficies pecuarias adjuntas (por ejemplo descansaderos, abrevaderos), en otros casos puede tener anchos menores como consecuencia de su vida administrativa.

Cañada: aquella vía cuya anchura no exceda de los 75 metros.

Cordel: cuando su anchura no sobrepase los 37,50 metros.

Vereda: las vías cuya anchura no sea superior a los 20 metros.

Colada: su anchura se determina en el acto de la clasificación.

Estas son las anchuras legales en la actualidad, si bien hasta la Ley 22/1974 sus anchuras eran algo mayores al venir referida su equivalencia con las varas castellanas (75.22,37.71 y 20.89 m respectivamente). En el siglo XVIII la Vereda Mayor del Valle de Alcudia (Cañada Real Soriana Oriental) llegó a tener una anchura que oscilaba entre los 300 y 800 m en su entrada al valle.

La denominación tradicional de “Cañada Real” a la actual Cañada proviene de tiempos de Alfonso XI quien, por la importancia que tenían las vía pecuarias en aquel tiempo para el negocio de la lana, puso las mismas bajo la protección real, proceso este que siguió con Enrique IV quien en una Real Carta coloca las principales vías pecuarias bajo su dominio directo.

Elementos adicionales de las vías pecuarias

Además de las vías pecuarias propiamente dichas, existían unos elementos adicionales que completaban y asistían a esta red de caminos ganaderos:

Descansaderos: ensanchamiento de la vía pecuaria en donde los rebaños podían descansar o pasar la noche.

Abrevaderos: podían ser pozos con pilones o bien se hacían coincidir con el paso de arroyos, ríos o lagunas.

Majadas: lugar en donde los rebaños pasaban la noche.

Mojones o hitos: señalización del itinerario de las vías pecuarias.

Puertos reales: lugares en los que se cobraban los impuestos a la corona.

Contaderos: pasos estrechos en los que poder contar fácilmente las cabezas de ganado. Podían ser puentes o estrechamientos del camino.

Puentes: algunos de ellos servían de contaderos.

Chozos: viviendas de los pastores trashumantes durante su estancia en los “extremos”.

Casas de esquileo

Lavaderos de lana

Sociedades ganaderas

Ermitas mesteñas

Ventas de trashumancia.

Carteles indicadores de vía pecuaria.

 

 

Los seis principios de diseño Earthship (ilustrado)


Earthship Biotecture – Tierra Global – Michael Reynolds

Los seis principios de diseño earthship, ilustrados por el experto en plantas e instructor Michelle Locher.

1.- El agua gris usada fluye hacia las células botánicas interiores, donde las plantas utilizan y tratan el agua hasta que es lo suficientemente limpio como para ser recogido en un pozo al final de la maceta y bombeado, a petición, al tanque de inodoro para flushing. (el cuarenta por ciento del agua utilizada en un hogar convencional es para el lavado de inodoros.) el agua del baño luego va a un tanque séptico convencional, que se desborda en una célula botánica exterior cubierta de caucho lleno de plantas de paisajismo exterior. Cada gota de agua que aterriza en un techo earthship se utiliza cuatro veces, por lo que los hogares pueden subsistir e incluso prosperar sin tomar agua del suelo o de las fuentes municipales.

2.- Earthships incorpora muchos materiales naturales y recuperados en su construcción. Los neumáticos son la forma perfecta para un ladrillo de tierra embistió. No hay escasez de neumáticos usados-al menos 2.5 mil millones están almacenados actualmente en los Estados Unidos, con 2.5 millones más descartados cada año. Los neumáticos pueden ser vistos como un “RECURSO NATURAL” disponible a nivel mundial, otros materiales como latas y botellas son opcionales, aunque las paredes de ladrillo de botella son una característica familiar de muchos earthships. Todas las paredes interiores están pegadas entre los neumáticos y borracho con barro de adobe. El barro también puede ser usado para suelos, y la madera y el metal recuperados se utilizan a menudo.

3.- Interior, en casa, la producción de alimentos orgánicos es el principio de diseño más reciente añadido al concepto earthship. Earthship biotecture emplea a un especialista en plantas que ha experimentado con las mejores plantas para las células botánicas del interior de las aguas grises. También ha diseñado plantadores mini en cubos suspendidos que han añadido espacio de crecimiento vertical en los invernaderos y tienen enormes rendimientos de hierbas, pimientos, tomates, col rizada, remolacha, pepinos y mucho más. El Centro de visitantes earthship cuenta con todas estas plantas productoras de alimentos, y los miembros del personal disfrutan regularmente de productos frescos directamente de la vid. Los sistemas aqua-Botánicos en los más recientes earthship mejoran la capacidad de producción de alimentos con peces y nutrientes de sus residuos.

4.- Los earthships recogen toda su agua de la lluvia y la nieve derretida en el techo, almacenando este agua en cisternas. (cada pulgada de lluvia recogida desde un pie cuadrado de techo equivale a 2/3 de un galón de agua. Multiplica eso por las imágenes cuadradas totales del techo y el número de pulgadas de lluvia por año, y tienes tu colección total posible.) El agua de la cisterna alimenta un sistema de bomba y filtro que limpia el agua y lo envía a un calentador solar de agua caliente y también a un tanque de presión. Desde allí, el agua se utiliza para bañarse, lavar platos y lavar la ropa.

5.- En sus más fundamentales, los earthships son estructuras que se calientan y se calientan sin calor eléctrico, quemando combustibles fósiles o madera. El por ciento de toda la energía que se produce en el mundo se utiliza para los edificios de calefacción y refrigeración. Mediante el uso de la masa térmica y la ganancia solar, los earthships son capaces de mantener una temperatura cómoda sin combustibles adicionales en cualquier clima del mundo. Las paredes estructurales del edificio se forman con llantas de automóvil usadas lleno fuertemente con la tierra. Estos “ladrillos” de masa térmica, que pesan alrededor de 300 libras cada uno, son golpeado en su lugar y escalonados como ladrillos para formar las paredes de carga para el techo. Los neumáticos también son lo suficientemente anchos para eliminar la necesidad de una fundación concreta. Las paredes densamente pobladas, consideradas como paredes monolítico auto, también almacenan la temperatura (calor o frío) porque su solidez les a con la calidad de la masa térmica. La idea básica es rodear cada espacio vivo con la masa en tres lados y rodear el lado sur del edificio con windows. El sol entra a través del cristal y calienta la masa de los suelos y las paredes. Por la noche, cuando la temperatura del aire desciende por debajo de la temperatura de la pared almacenada, el calor se libera naturalmente en el espacio. En el verano, con el sol alto en el cielo, el edificio se mantiene fresco con la temperatura constante de la tierra. Nos el enfriamiento con ventilación natural a través de tubos de refrigeración enterrados y cajas de ventilación.

6.- Cada edificio tiene su propia “planta de energía” renovable con paneles fotovoltaicos, baterías, controlador de carga e inversor. El paso clave para hacer que estos sistemas sean asequibles para el uso residencial es “Diseñar” las necesidades eléctricas del hogar antes de que el sistema solar sea calibrado. La iluminación super eficiente, las bombas y la refrigeración ayudan a bajar la carga, al igual que la falta de necesidad de calor eléctrico o aire acondicionado. Añadir a la luz del día desde las ventanas y tragaluces y una aguda conciencia de los drenajes y las cargas fantasma, y las necesidades eléctricas de earthship son alrededor del 25 por ciento de la de un hogar convencional. La mayoría de los residentes pueden satisfacer su demanda con un kilovatio o menos de energía de paneles solares. Algunos también optan por añadir un pequeño molino de viento al sistema para climas grises y tormentosos.

 

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